Спортивная лицензия

ФАИ не требует никаких разрядов или прочих заслуг для выдачи спортивной лицензии.

Однако, многие NAC (National Aero Club) пытаются всячески препятствовать свободной выдаче спортивных лицензий ФАИ всем страждущим, придумывая всяческие препоны.

Например у нас в Казахстане предлагается выдавать спортивные лицензии только тем, кто собрался выехать зарубеж. В России, насколько я знаю, спортивную лицензию ФАИ могут получить только обладатели 1-го спортивного разряда и выше (КМС, МС, МСМК).

IMHO сиё есть извращение, тормоз в развитие спорта и не соответствие понятиям и требованиям ФАИ. Необходимо ломать сложившуюся практику. Единственным условием для получение спортивной лицензии ФАИ должна быть уплата ежегодного взноса и получение за него соответствующей марки для наклейки в лицензию любым пилотом, имеющим минимальную квалификацию

А ишшо тяжкий пережиток совкового прошлого (разряды т.е.), особенно когда энти самые разряды выдает кто, где, когда и кому хочет.
При отсутствии реально работающей системы всероссийской и региональных федераций (что тож нафик сегодня не нужно) это уже маразм и фетиш.

Есть система ParaPro с достаточно четкой градацией квалификационных требований и системой тестов, но у Расеи свой путь, как всегда.

.. у нас как всегда все через ЖОПУ!

Звонил вчера в параайвис, с 1 разрядом сделают ФАИ лицензию, без не смогут. И в чем смысл, если я хочу выехать зарубеж посоревноватся, заработать ФАИ очков, заслужить право принять участие в ЧР, а мне крылья на излете режут, и смысл ехать на соревнования если очки не пойдут мне впрок? БАРДАК!

во-вторых почитай ЕВСК =))
нужно три норматива, а какие это уже сам решаешь

нуну =)) не интересно значит не интересно. а почему?

Вот тут и кроется основное заблуждение тех, кто придумал выдавать спорт.лицензии ФАИ при наличии 1-го разряда.

А как тогда быть, если Вы акор-пилот, которому не нужны маршруты? Или начинающий пилот, желающий принять участие в соревнованиях на точность? Между прочим, на этот год в календаре ФАИ 12 соревнований в разных странах по прыжкам на точность, включая Чемпионат мира 1-й категории, на которые Вас без спортивной лицензии ФАИ скорее всего не допустят.

Проблема тут скорее в подмене понятий, цепочка следующая: междунарадоные соревнования = зарубежными соревнования (миф) -> чайник опозорит страну забугром -> допуск по лицензии ФАИ -> лицензию ФАИ для тех, у кого длина не менее 1р.

Необходимо всего-лишь разделять понятие квалификация пилота и понятие «квалификация спортсмена».

ФАИ рекомендует для определения квалификации пилота использовать ParaPro и отражать квалификацию пилота в национальной лицензии и опциональной международной IPPI карте (для выезжающих на полеталки зарубеж).

Спортивная квалификация спортсменов устанавливается государством в лице МинТурСпорта и у нас она принята в виде иерархии разрядов, которые присваюиваются при выполнении разрядных норм и требований (ЕВСК).

Все правильно написано.. Только на сайте ФАИ есть фраза, что «The FAI gives Licences free of charge to the NAC.», якобы лицензии передаются национальным организациям безвозмездно. А на практике imho, национальное образование должно платить ежегодный взнос в ФАИ (немаленький).. И потом соответственно пытается компенсировать эти затраты за счет членов сего образования (взносы, правила, требования.. что угодно) — отсюда и рождаются перегибы на местах..

Я не знаю кто там иэтим заведует, но явно человек добрался до власти и ему охото порулить хоть как-то почувствовать себя выше других и разрешать или не разрешать.
В стране где очень сильны манархические предрассутки это нормально.
Все прекрасно понимают что кто-то должнен решать, а тот кто выбился в решающие придумает как ему стать более весомым и властным.

У нас тоже дорвались, раньше давали просто за деньги. Теперь, поскольку давалка перешла в ФПУ, стало нужно стать ее членом что бы тебе дали. То есть теже деньги + вступительные и членские взносы в ФПУ.
Я не уверен, но помоему если стать членом ФПУ (федерации парапланеризма Украины) то можно купить лецензию и марку. Не уверен про ограничения на гражданство для членов ФПУ. А, вступить можно, по поводу лицензии ФАИ нужно уточнить, помоему тоже проблем нет.

Помоему кто-то специально смешивает понятия, выступление за страну или от страны на соревнованиях, и выступления на соревнованиях спортсмена из страны. Первое это когда страна официально выставляет команду, 2-е это просто спортсмен едет и выступает. Почему чиновник считает что спортсмену из великой страны не кузяво ехать выступать в каком-нибудь чемпионате нигерии для новичков, не понятно. Наверное давно морду никто не бил.

Редактировалось: alex44 (11 Авг 2006), всего редактировалось 1 раз

Редактировалось: St0nE (09 Авг 2006), всего редактировалось 1 раз

В России все через жо.

Я тоже озадачен получением спортивной лицензии ФАИ. Начинал Я с федерации оф сла России. Должностные лица:

Президент — Забава Владимир Иванович, тел.раб.: 8 495 491-03-11, факс: 491-42-19, e-mail: b2ZAc2xhLnJ1.
Вице-президент, председатель парапланерной комиссии — Архиповский Александр Семенович, тел.раб./факс: 8 495 187-18-11, e-mail: aW5mb0BwYXJhYXZpcy5jb20=.

Общаясь с Президентом Оф СЛА России Забава Владимир Иванович на протяжение 4 лет Я понял что этот человек занимает чужое место. Забава сразу меня отправил к Вице-президент, председатель парапланерной комиссии — Архиповский Александр Семенович сказав что вопросы с парапланеристами решает он.
Архиповский отправил к Забаве он президент и он должен решать эти вопросы.
Забава долго твердил об уставе оф Сла в итоге послал долеко и на долго.
Ответ письма от Архиповский Александр Семенович.

Дмитрий, пожалуйста, сообщите кем и когда был присвоен 1-ый спортивный
разряд по парапланерному спорту. Понятно, что разряда по
аэробатике нет. Этого спорта и в ЕВСК нет.

Дравствуйте Дмитрий,
Лицензии ФАИ выдаются спортсменам, отсюда и требование наличие 1-го
спортивного разряда. Без этого на ее получение рассчитывать трудно.
Проблема вторая. Для официальной поездки на соревнования, кроме оплаты
заявочного взноса, нужна собственно сама заявка подписанная
представителем Федерации авиационного спорта. Оформить ее не
спортсмену тоже маловероятно. Президент ОФ СЛА, т.е. Забава В.И. на
эту тему высказался определенно: вначале проводим установочные сборы
потом по их результатам определяем состав сборной и т.д.
Международные соревнования, тем более Чемпионат Мира, дело серьезное.
Во вложенном файле Положение о выдаче лицензий
Всего наилучшего!
А.С.

Дальше положение О ПОРЯДКЕ выдаче спортивной лицензии Фаи.

Утверждаю
Президент ОФ СЛА России
___________ В.И. Забава
«___» апреля 2006г.

ПОЛОЖЕНИЕ О ПОРЯДКЕ ВЫДАЧИ ЛИЦЕНЗИЙ ФАИ
ПО ВИДАМ СПОРТА СЛА

Данное положение определяет порядок и сроки рассмотрения заявлений о выдаче спортивных лицензий ФАИ, а также определяет требования к пилотам сверхлегкой авиации.
1. Выдача лицензии
1.1. Спортивная лицензия FAI по видам спорта СЛА выдается от имени FAI Федерацией Авиационного Спорта России по представлению Объединенной Федерации Сверхлегкой Авиации России и может быть изъята в любое время (см. п. 8.1.7. СК FAI).
1.2. Спортивная лицензия ФАИ является свидетельством того, что ее обладатель имеет право представлять Федерацию Авиационного Спорта России в международных соревнованиях, также является подтверждением личности пилота и его квалификации (см. п. 8.1.2. Спортивного Кодекса ФАИ).
2. Требования к спортсменам
2.1. Лицензия выдается спортсменам являющимися гражданами России.
2.2. Для получения спортивной лицензии FAI спортсмен должен знать и понимать Спортивный Кодекс FAI (см. п. 8.1.7. СК FAI) и подтверждает своей подписью обязательства соблюдать его.
2.3. Спортсмен должен участвовать в национальных соревнованиях и иметь не ниже первого спортивного разряда согласно Единой Всероссийской Спортивной классификации (ЕВСК).
2.4. Представить 2 фотографии 3х4см.
2.5. Оплатить в ФАС установленный денежный взнос за выдачу лицензии.
3. Порядок подачи и рассмотрения заявки.
3.1. Заявка подается по форме представленной в п. 4 данного положения.
3.2. Заявка подписывается председателем региональной Федерации СЛА и представляются в ОФ СЛА России.
3.3. Заявки подаются до 30 числа последнего месяца квартала.
3.4. Выдача заявок производится в течение 15 дней первого месяца квартала.

п/п Ф.И.О. на русском / в латинской транскрипции Дата рождения Организация, город Спорт. Разряд, вид спорта Кем присвоен, дата Участие в национальных соревнованиях, занятое место

Подпись руководителя региональной Федерации СЛА.

В нормальной стране Если спортсмен хочет выступать за свою страну ему дают такую возможность но только не в России где будущее спортсмена зависит от старого маразматика который тормозит развитие спорта России.
Может и правда получить спортивную лицензию другой страны и выступать на соревнованиях ведь для спортсмена это главное а патриотизм засунуть в жо. и забыть.Выступая за одну страну чтобы потом перейти и выступать за другую страну должен быть перерыв в 2года!
А на самом деле необходимо обьеденять усилие , один в поле не воин , а вместе мы добьемся высокого результата.

Нужна ли лицензия АНО детский спортивный клуб

Фактически клуб ведет тренировочную деятельность по подготовке спортсменов, присваивает разряды.

Ответы юристов ( 1 )

Если детский клуб ведет свою экономическую деятельность в соответствии с ОКВЭД 92.51 и 85.32, то лицензирование не требуется при условии, что занятия (английский язык, музыка для малышей, ИЗО и т.д.) проходят в форме кружков. Следует, если вы будете проводить занятия с несовершеннолетними детьми в секциях, кружках и студиях, то согласно ст.12 Федерального закона от 04.05.2011 №99-ФЗ (ред. 04.03.2013) «О лицензировании отдельных видов деятельности» такая деятельность лицензированию не подлежит.

Обратите внимание на то, что детские клубы не в праве использовать такие слова и словосочетания как «педагог», «обучение», «образовательный процесс», «программа» и т.д., так как мы не образовательное учреждение.

В Законе «Об образовании» речь идёт об образовательной деятельности, а ОКВЭД 92.51 относится к клубной.

Обратимся к Постановлению Правительства РФ от 16.03.2011 N 174 (ред. от 27.12.2012)

«Об утверждении Положения о лицензировании образовательной деятельности»

«….Образовательная деятельность, осуществляемая путем проведения разовых занятий различных видов (в том числе лекций, стажировок, семинаров) и не сопровождающаяся итоговой аттестацией и выдачей документов об образовании, деятельность по содержанию и воспитанию обучающихся и воспитанников, осуществляемая без реализации образовательных программ, а также индивидуальная трудовая педагогическая деятельность не подлежат лицензированию».

Из вышенаписанного можно сделать вывод, что если детский клуб проводит разовые занятия различных видов, то такая деятельность не подлежит лицензированию.

Новый Закон, действительно, вступает в силу 1 сентября 2013 года:

«Статья 111. Порядок вступления в силу настоящего Федерального закона

1. Настоящий Федеральный закон вступает в силу с 1 сентября 2013 года, за исключением положений, для которых настоящей статьей установлены иные сроки вступления их в силу.

2. Пункты 3 и 6 части 1 статьи 8, а также пункт 1 части 1 статьи 9 настоящего Федерального закона вступают в силу с 1 января 2014 года.»

Но имеет ли он отношение к детским клубам? На данный момент нет. Для нас вообще не имеет отношения Федеральный закон от 29.12.2012 N 273-ФЗ (ред. от 07.05.2013) «Об образовании в Российской Федерации» в целом, так как детский клуб и его деятельность не имеет отношения к образовательной деятельности.

Может ли что-то измениться в ближайшее время? Да, но это будет ясно позже. На данный момент ещё не опубликованы подзаконные акты, которые должны внести ясность по данному вопросу. Многие руководители детских клубов переживают и хотят знать результат каких-то «подковёрных» игр. Не может же быть всё так раздуто!

Лицензия на спортивный короткоствол — миф или реальность?

Прошу поделиться опытом или знаниями по теме лицензии на спортивный короткоствол.
Насколько я знаю, абсолютно законно получить лицензию не получится т.к. IPSC не входит в перечень олимпийских видов спорта, вопрос со спортивным званием за N-ое кол-во доната ради лицензии решаем как в принципе и то, что практическая стрельба не олимпийский вид спорта. Так вот опять же СЛЫШАЛ, что люди получают такие лицензии приобретают пистолеты именно для себя.

Может все-таки проще будет туже сумму доната предложить директору тира чтоб сделал лицензию и привез за мои же деньги то, что я прошу для себя, по джентельменскому соглашению закрепил в тире этот ствол именно за мной. Но в таком случае теряется плюс от покупки боеприпасов в магазинах.

Буду рад услышать ваши мнения. Попрошу по существу и без флуда и рассуждений. Изложите факты как они есть на самом деле.

Вижу плюсы:
1)Оружие свое
2)Есть разрешение и можно самому покупать боеприпасы и не брать тировые.

Согласен. Я по этому и написал про джентельменсоке соглашение. Ничто не мешает в мое отсутствие дать ствол погонять в тире тем же высоким чинам с МВД или богатеньким дружкам директора.

quote: Originally posted by CastorRUS:

Прошу поделиться опытом или знаниями по теме лицензии на спортивный короткоствол.

quote: Изначально написано CastorRUS:
Прошу поделиться опытом или знаниями по теме лицензии на спортивный короткоствол.
Насколько я знаю, абсолютно законно получить лицензию не получится т.к. IPSC не входит в перечень олимпийских видов спорта, вопрос со спортивным званием за N-ое кол-во доната ради лицензии решаем как в принципе и то, что практическая стрельба не олимпийский вид спорта. Так вот опять же СЛЫШАЛ, что люди получают такие лицензии приобретают пистолеты именно для себя.

Опять же ходят разговоры, что у владельца пистолета появляются геморрои с личным выбиванием бумаг в ЛРО для транспортировки оружия к месту соревнований. Очень сложно отвезти его раз в пять лет на пулегильзотеку, якобы возить то его можно только на соревнования.

Купить карабин 9х19 и патроны будут свои а не тировые.

quote: Изначально написано Aquariuss:

А вот прямого запрета приобретения короткоствола для коллекции в Законе нет. . ))

Мысль хорошая, но углубившись в тему нашел письмо от УЛРР МВД России объясняющее, что использование коллекционного оружия в спортивных, развлекательных и др. целях запрещено. Значит этот вариант не прокатит. Проблемы с законом не нужны.

quote: Изначально написано CastorRUS:
Согласен. Я по этому и написал про джентельменсоке соглашение. Ничто не мешает в мое отсутствие дать ствол погонять в тире тем же высоким чинам с МВД или богатеньким дружкам директора.

Не только в этом проблемка(она решаема), юридически оружие принадлежит
тиру(клубу), по каким то причинам тир прекратил существования и плакали ВАШИ денюшки, вот как то так. Хорошо если компенсируют

quote: Originally posted by CastorRUS:

но углубившись в тему нашел письмо от УЛРР МВД России объясняющее, что использование коллекционного оружия в спортивных, развлекательных и др. целях запрещено

quote: Изначально написано Aquariuss:

могут использовать его в учебных и тренировочных целях на стрелковых
объектах». В спортивных и развлекательных низзя, в учебных и тренировочных не запрещается.

quote: Изначально написано CastorRUS:

О том и речь, что в спортивных целях нельзя, а мне свой КС нужен для спорта.

Вариант 4 — никому не говорить, что участвую с «не спортивным пистолетом». По букве закона спортивное оружие входит в обобщение «гражданское оружие». По большому счету дело лишь в буквах на куске бумаги, который дают в ЛРО к этому пистолету.

По теме моего вопроса я пока так не услышал кто как делает, неужели все стреляют из клубных?

При условии получения и предоставления подтверждающих документов по перечню (звание, ходатайство, договор хранения и пр.) в собственность спортивное КНО получить было можно (только цвет разрешения не голубой, а розовый). Вопрос-нужно ли? Де-юре оружие в собственности у физического лица, а не у юридического, но для перевозки к месту проведения соревнований или тренировок необходим тот же пакет документов, который требовался для транспортировки клубного оружия. Стоит ли игра свеч, если клубное оружие, выкупленное и закреплённое внутренним приказом за стрелком так же участвует в тренировках и соревнованиях только с самим стрелком?

quote: Originally posted by Заря74:

При условии получения и предоставления подтверждающих документов по перечню (звание, ходатайство, договор хранения и пр.) в собственность спортивное КНО получить было можно (только цвет разрешения не голубой, а розовый). Вопрос-нужно ли? Де-юре оружие в собственности у физического лица, а не у юридического, но для перевозки к месту проведения соревнований или тренировок необходим тот же пакет документов, который требовался для транспортировки клубного оружия.

quote: Видимо Вы вспомнили советские времена и не прочитали предидущие коммменты.
Не поленюсь ещё раз )) —

Уважаемый Заря74, если Вы видели у некоторых стрелков свои пистолеты по Разрешению на хранение и использование на стрелковом объекте (которое розового цвета) не факт, что практика выдачи лицензий на покупку таких пистолетов соответствует закону. Может лучше у тех самых стрелков и спросить, как они такое заполучили, а не отсвечивать на общественных форумах?

а как на сщет телохранителей как они пестики таскают? ну чисто теоретически не ужели не одной лазейки или там охрана как у них?

Тема «Лицензия на СПОРТИВНЫЙ короткоствол — миф или реальность?»

Я прошу прощения, но тема кажется опять и снова о — хочу законный КС. Да, тут человек хочет законный КС что бы он у него был как у спортсмена, стрелка. Мне кажется давно это всё перетёрли. И пришли к тому что если спортсмену-стрелку хочется свой КС есть легальный способ с хранением на объекте.

А вот если человеку, спортсмену, хочется КС в личное владение. у меня возникает куча вопросов.

Поймите меня правильно. Я — средний стрелок. Я на любых соревнованиях нахожусь в твёрдой серединки. Да, я хотел бы себе законный КС для . А для чего? Что бы иметь свой законный КС? А для чего?

Да, если что, в дебрях, в дороге, на отдыхе, был свой законный КС для защиты. Знаю несколько почти законных способов иметь его.

Но давайте сами себе ответим на вопрос — а зачем нам законный (не наградной) КС если нам из их стрелять только на соревнованиях.

Я ещё раз прошу прощение, но вопрос темы наболел уже всем.

Помню, где-то читал, что какой-то чемпион тренируется с пистолетом 12 часов в неделю, из них 2 часа на стрельбище.

Сам из-за этого пистолет забросил нахрен.

Ружье и карабин могу холостить в любое время, в том числе и утром, пока чайник закипает.

quote: Изначально написано sniper1139:

Мой Имхо — зарегистрировать стрелковой клуб.

Тема и состоит в том, чтобы иметь пистолет хранился в клубе, но документы были на меня и патроны я смог покупать сам.

Опять же если данная темя много раз обсуждалась и законных путей получить лицензию нет, то тему могу закрыть.

quote: Уважаемый Заря74, если Вы видели у некоторых стрелков свои пистолеты по Разрешению на хранение и использование на стрелковом объекте (которое розового цвета) не факт, что практика выдачи лицензий на покупку таких пистолетов соответствует закону. Может лучше у тех самых стрелков и спросить, как они такое заполучили, а не отсвечивать на общественных форумах?

quote: Изначально написано Заря74:

Во-первых: будте вежливы, общаясь с незнакомыми вам людьми-здесь никто не отсвечивает- здесь обмениваются мнениями;
во-вторых: не играйте в конспирацию, не имея понятия, что это такое и как она осуществляется-выдаваемые разрешения-законный документ, получаемый в строгом соответствии с ЗОО, так что на общественном форуме лица, в части касающейся, никакой значимой информации по этому поводу не добудут;
в третьих: почему думаете что я только ВИДЕЛ разрешение и пистолеты?

Может эти пистолеты оформлены как ООП? Под 9мм есть и резиновые патроны.

Нужна ли лицензия для открытия спортивной секции на базе некоммерческого партнерства?

Планирую открыть спортивную секцию на базе некоммерческого партнерства. Нужна ли мне лицензия департамента образования?

Ответы юристов ( 2 )

Добрый день, Александр!

Согласно части 2 статьи 91 №273-ФЗ

2. Соискателями лицензии на осуществление образовательной деятельности являются образовательные организации, организации, осуществляющие обучение, а также индивидуальные предприниматели, за исключением индивидуальных предпринимателей, осуществляющих образовательную деятельность непосредственно.

Перечень образовательных услуг содержится в Постановлении Правительства РФ от 28.10.2013 N 966 (ред. от 03.12.2015) «О лицензировании образовательной деятельности» (вместе с «Положением о лицензировании образовательной деятельности») www.consultant.ru/document/cons_doc_LAW_153731/c84fa9ae3551e70d2c4d838779a302f72cc7e051/ — деятельность спортивных секций в данном списке отсутствует.

Таким образом, деятельность в области спорта образовательной не является и, соответственно, лицензированию не подлежит.

Коллега, Вы даете неправильный ответ и вводите клиента в заблуждение.
Борисов Владимир Александрович

Коллега Владимир Александрович, В п. 30 ст. 2 ФЗ «О физической культуре и спорте в Российской Федерации» дано понятие физкультурно-спортивной организации. Физкультурно-спортивная организация – это юридическое лицо независимо от его организационно-правовой формы, осуществляющее деятельность в области физической культуры и спорта в качестве основного вида деятельности.

Кроме того, статья 5 Федерального закона от 04.12.2007 N 329-ФЗ (ред. от 03.07.2016) «О физической культуре и спорте в Российской Федерации» не отождествляет образовательные и спортивные организации.

У меня есть опыт в получении лицензии для образовательных организаций (Республика Крым) и в письменном ответе на мой запрос о необходимости лицензирования спортивной деятельности уполномоченный гос орган, ссылаясь на вышеуказанные нормы, ответил отказом.

Вывод: деятельность спортивных организаций лицензированию не подлежит. Если у Вас есть иное мнение, поделитесь практикой!

«Таким образом, деятельность в области спорта образовательной не является и, соответственно, лицензированию не подлежит.»

Коллега, Вы даете неправильный ответ и вводите клиента в заблуждение.

В соответствии с ФЗ «Об образовании в РФ» (ст. 84) в области физической культуры и спорта реализуются следующие образовательные программы:

1) образовательные программы основного общего и среднего общего образования,
интегрированные с дополнительными предпрофессиональными образовательными
программами в области физической культуры и спорта (далее — интегрированные
образовательные программы в области физической культуры и спорта);

2) профессиональные образовательные программы в области физической культуры и спорта;

3) дополнительные общеобразовательные программы в области физической культуры и спорта.

3. Дополнительные общеобразовательные программы в области физической культуры и спорта включают в себя:

1) дополнительные общеразвивающие программы в области физической культуры и
спорта, которые направлены на физическое воспитание личности, выявление
одаренных детей, получение ими начальных знаний о физической культуре и спорте
(программы физического воспитания и физкультурно-оздоровительные программы);

2) дополнительные предпрофессиональные программы в области физической культуры и спорта, которые направлены на отбор одаренных детей, создание условий для их физического воспитания и физического развития, получение ими начальных знаний, умений, навыков в области физической культуры и спорта (в том числе избранного вида спорта) и подготовку к освоению этапов спортивной подготовки.

Таким образом, лицензия Вам необходима.

Коллега, а Вы внимательнее посмотрите п. 16 к приложению к Положению о лицензировании образовательной деятельности:

Реализация дополнительных общеобразовательных программдополнительных
общеразвивающих программ
.

Спортивная лицензия

На этой странице собрана вся информация о том,
КАК ПОЛУЧИТЬ МЕЖДУНАРОДНЫЕ ЛИЦЕНЗИИ ВОДИТЕЛЯ И ЗАЯВИТЕЛЯ

Для получения международных лицензий водителя и заявителя воспользуйтесь нижеследующей инструкцией:

1. Заполните все графы заявки на выдачу международной лицензии водителя (письменно, распечатав заявку) Как заполнять заявку – см. ниже.

2. Направьте на адрес [email protected] недавнее цветное фото. Требования к фото

3. Направьте на адрес [email protected] сканы следующих документов:

a) Паспорт либо заменяющий его документ;

b) Медицинский допуск:

— Медицинское заключение о прохождении УМО (углубленного медицинского осмотра) и допуске к занятиям автомобильным спортом.

c) Полностью заполненный и собственноручно подписанный медицинский опросный лист ;

d) Водительское удостоверение (для водителей старше 18 лет)

e) Нотариально заверенное согласие обоих родителей (законных представителей) на участие ребенка в соревнованиях по автоспорту (для водителей младше 18 лет).

f) Открепление (для граждан иных государств и лиц с двойным гражданством).

g) Полностью заполненное и собственноручно подписанное заявление WADB о согласии

h) Cвидетельство о прохождении курса первой помощи пострадавшим при несчастных случаях (лицензии категории «R»).

Обучение принципам оказания первой помощи можно пройти самостоятельно в сертифицированных центрах, проводящих такое обучение:

— в региональных отделениях Общероссийской общественной организации «Российский красный крест» (www.redcross.ru телефон образовательного центра в Москве 8 (965) 428-14-63)

— в региональных структурах Всероссийского студенческого корпуса спасателей, имеющих Учебно-методические центры (www.vsks.ru телефон в Москве: 8(495) 369-05-73)

— в Учебно-методическом центре ООО «Московская служба спасения» (www.rescue.ru телефон в Москве 8(495) 676-02-06)

4. Если Вы подаёте заявку впервые или повышаете категорию лицензии, согласуйте заявку с председателем видового комитета (телефон можно узнать у секретаря по тел. (495) 917-3482 или 917-3352).

5. Поставьте подпись, удостоверяющую, что Вы согласны с изложенными в заявке требованиями, и направьте скан заявки на адрес: [email protected] или по факсу: +7495 917-3970.

6. На соревнованиях Вам понадобится международная лицензия заявителя.

— Если Вам нужна международная персональная лицензия заявителя и Вам исполнилось 18 лет, сделайте соответствующую отметку в бланке заявки на выдачу международной лицензии водителя.

— Если Вам нужна международная персональная лицензия заявителя и Вам не исполнилось 18 лет, получить ее может один из Ваших родителей (законных представителей), при предъявлении соответствующего подтверждения и после заполнения заявления установленной формы . Направьте на адрес [email protected] сканы заявления и документа, подтверждающего права родителя (законного представителя), и недавнее цветное фото родителя (законного представителя).

— Если Вам нужна международная коллективная лицензия заявителя, заполните заявление по установленной форме . Заявление подается на бланке юридического лица с печатью и подписью руководителя (либо доверенного лица). Направьте на адрес [email protected] сканы заявления и разрешительного письма от владельца бренда, если используется бренд, не принадлежащий юридическому лицу, запрашивающему лицензию. Примите к сведению, что коллективная лицензия заявителя выдается по предъявлению доверенности от юридического лица, заверенной печатью и подписью руководителя.

7. Распечатайте и оплатите квитанцию, Посмотрите размер оплаты за оформление лицензии. Обращаем внимание, что при необходимости срочного оформления лицензий размер оплаты увеличивается. Срок, установленный на оформление международных спортивных документов, составляет 5 рабочих дней с момента поступления в РАФ всех требуемых документов. При оформлении документов в срок от 24 часов до 5 рабочих дней стоимость увеличивается на 100%. При оформлении документов в течение 24 часов стоимость увеличивается на 200%. При расчете времени оформления документов время официальных выходных дней не учитывается.

8 Готовые лицензии можно получить через 5 рабочих дней в офисе РАФ.

КАК ЗАПОЛНЯТЬ ЗАЯВКУ

п.1. ФИО
заполните печатными буквами латинским шрифтом, так же, как в международном паспорте.

п.2. ДАТА РОЖДЕНИЯ
по паспорту, в формате дд.мм.гггг

п.3. ПРОЖИВАЮЩИЙ В:
город (либо иной населенный пункт), который Вы представляете

п.4. СУБЪЕКТ:
субъект РФ, который Вы представляете

п.5. ГРАЖДАНСТВО
по паспорту. Примите к сведению, что международные лицензии РАФ выдаются лицам, имеющим российское гражданство. РАФ может потребовать копию Вашего российского паспорта в подтверждение.

п.6. СПОРТИВНОЕ ЗВАНИЕ/РАЗРЯД
спортивное звание/разряд по квалификационной книжке. РАФ может запросить подтверждение указанного спортивного звания/разряда.

п.7. ТЕЛЕФОН
контактный телефон с кодом.

п.8. АДРЕС ЭЛЕКТРОННОЙ ПОЧТЫ
будет использоваться только для обратной связи.

п.9. ОЧКИ ИЛИ КОНТАКТНЫЕ ЛИНЗЫ
в случае, если носите, сделайте отметку. Это должно быть отображено в международной лицензии водителя.

п.10. ОТКРЕПЛЕНИЕ ОТ РАФ:
сделайте отметку о том, что Вы не получали открепления от РАФ в текущем сезоне.

п.11 ЛИЦЕНЗИЯ И КАТЕГОРИЯ
Если Вам нужна лицензия ФИА по автоспорту, сделайте соответствующую отметку, выбрав нужную категорию из представленного списка. Ознакомиться с категориями международных лицензий можно в приложении «Положение о документах для участия в соревнованиях» — Приложение 2 к Спортивному Кодексу РАФ .

Если Вам нужна лицензия СИК ФИА (по картингу), сделайте соответствующую отметку, выбрав нужную категорию из представленного списка. Ознакомиться с категориями международных лицензий СИК ФИА можно в приложении «Положение о документах для участия в соревнованиях» , раздел с пометкой «для картинга».

Примите к сведению, что требования регламента соревнований, в которых вы предполагаете участвовать, не являются определяющими при решении вопроса о выдаче лицензии той или иной категории.

п.12. ИМЕЮЩАЯСЯ ЛИЦЕНЗИЯ
впишите номер и категорию лицензии прошлого года. В случае наличия лицензии водителя, действующей в текущем году, сдайте эту лицензию в РАФ при получении международной лицензии.

п.13. СПИСОК СОРЕВНОВАНИЙ
заполните все графы таблицы о последних соревнованиях, где были достигнуты наилучшие результаты за последние два года. Количество соревнований, которые необходимо указать, зависит от запрашиваемой категории и должно удовлетворять требованиям, описанным в критериях выдачи международных лицензий. «Положение о документах для участия в соревнованиях» .

п.14. ДАННЫЕ О СОРЕВНОВАНИИ/СЕРИИ, ГДЕ ВЫ ПЛАНИРУЕТЕ ПРИНЯТЬ УЧАСТИЕ С ЗАПРАШИВАЕМОЙ ЛИЦЕНЗИЕЙ
заполните все графы таблицы об одном из основных соревнований/серий, где Вы планируете принять участие.

п.15. СПИСОК ОБЯЗАТЕЛЬНЫХ ДОКУМЕНТОВ, ПРИЛАГАЕМЫХ К ЗАЯВКЕ
сделайте соответствующие отметки о предоставлении обязательных документов.

п.16. ОБЯЗАТЕЛЬСТВА ВЛАДЕЛЬЦА ЛИЦЕНЗИИ
внимательно прочитайте обязательства. Поставьте вашу собственноручную подпись и впишите дату заполнения.

п.17. ВИЗА КОМИТЕТА ПО ВИДУ
если Вы получаете лицензию впервые или повышаете категорию лицензии, согласуйте заявку с председателем видового комитета (телефон можно узнать у секретаря по тел +8 495 917 34 82 или 917 33 52).

п.18. МЕЖДУНАРОДНАЯ ПЕРСОНАЛЬНАЯ ЛИЦЕНЗИЯ ЗАЯВИТЕЛЯ
при необходимости получения сделайте соответствующую отметку.

Нужна ли лицензия на проведение занятий в спортивной секции по футболу

Нужна ли лицензия на проведение занятий в спортивной секции по футболу? Если нужна, то где ее получают?

Ответы юристов ( 6 )

  • 10,0 рейтинг
  • 4693 отзыва эксперт

Добрый день, Людмила.

Нужна ли лицензия на проведение занятий в спортивной секции по футболу? Если нужна, то где ее получают?
Людмила

Нет, лицензия не требуется.

Однако обращу внимание, что закон предъявляет определенные требования к тренерам:

Федеральный закон Российской Федерации от 4 декабря 2007 г. N 329-ФЗ«О физической культуре и спорте в Российской Федерации»
24) тренер — физическое лицо, имеющее соответствующее среднее
профессиональное образование или высшее профессиональное образование
и осуществляющее проведение со спортсменами учебно-тренировочных
мероприятий, а также осуществляющее руководство их состязательной
деятельностью для достижения спортивных результатов;

Людмила, добрый день.

Проведение занятий в спортивной секции по футболу не относится к лицензируемым видам деятельности. Лицензия не требуется.

Обращаю ваше внимание на следующий документ:

Приказ Минспорта России от 27.03.2013 N 147 «Об утверждении Федерального стандарта спортивной подготовки по виду спорта футбол» (Зарегистрировано в Минюсте России 28.05.2013 N 28557).

Если это просто секция, а не образовательная деятельность, то лицензия не нужна.

  • 8,8 рейтинг
  • 6937 отзывов эксперт
  • Здравствуйте. Не соглашусь с коллегой. Да есть мнение что лицензия на спортивные занятия не требуется. Но есть обратные суд. решения которые говорят что спортивные секции, школы это образовательные учреждения.

    Если просто мячик дети пинают, это одно, а если Вы их обучаете, то это уже другое. То есть если будет программа обучения, план и т.д. Как пример:

    Постановление Восьмого арбитражного апелляционного суда от 15.09.2016 N 08АП-9354/2016 по делу N А70-1918/2016

    Детско — юношеской спортивной школой является государственное, муниципальное или негосударственное учреждение дополнительного образования, осуществляющее свою деятельность в соответствии с Законом Российской Федерации «Об образовании» и получившее в установленном законодательством порядке лицензию на осуществление деятельности в области дополнительного образования.
    В соответствии с Лицензией и в силу ФЗ «Об образовании в Российской Федерации» N 273-ФЗ от 29.12.2012 пользователь является образовательной организацией.

    И получать её нужно будет в минобре Вашего региона.

    Плюс нужно будет соблюдать санитарные нормы и правила для помещений в которых будут проходить занятия.

    Более того, в Федеральном законе от 04.12.2007 N 329-ФЗ

    «О физической культуре и спорте в Российской Федерации» понятия спортивной секции нет, зато есть понятие спортивно-оздоровительной подготовки и если Вы не будете профессиональных спортсменов готовить, то это именно Ваша организация. А она образовательная:

    Статья 32. Этапы спортивной подготовки
    2. Спортивно-оздоровительный этап реализуется в организацияхдополнительного образования детей, осуществляющих деятельность в области физической культуры и спорта. Содержание спортивно-оздоровительного этапа определяется в соответствии с реализуемыми такими организациями дополнительными общеразвивающими программами в области физической культуры и спорта, и на этот этап не распространяются требования федеральных стандартов спортивной подготовки.

    Кроме того в разъяснении Минспорта сказано:

    В соответствии с частью 1 статьи 32 Федерального закона от 04.12.2007 N 329-ФЗ «О физической культуре и спорте в Российской Федерации» при осуществлении спортивной подготовки устанавливается, в том числе, и спортивно-оздоровительный этап. При этом в системедополнительного образования он реализуется на основании части 2 указанной статьи федерального закона в соответствии с дополнительными общеразвивающими программами в области физической культуры и спорта. Это связано с общими требованиями к единству тренировочного процесса, независимо в рамках какой программы (образовательной или спортивной подготовки) он реализуется.

    То есть если будет системные занятия футболом, а не просто мячик попинать на площадке, то лицензия нужна. Но везде по разному, я например знаю секции в Питере которых пока не трогают и работают без лицензии.

    Нужна ли лицензия на проведение занятий в спортивной секции по футболу? Если нужна, то где ее получают?
    Людмила

    Не соглашусь с коллегой. Да есть мнение что лицензия на спортивные занятия не требуется.
    Самарин Александр

    Поддержу коллегу. В соответствии с ФЗ «Об образовании в РФ» (ст. 84)

    2. В области физической культуры и спорта реализуются следующие образовательные программы:

    3) дополнительные общеобразовательные программы в области физической культуры и спорта.

    1) дополнительные общеразвивающие программы в области физической культуры и
    спорта, которые направлены на физическое воспитание личности, выявление
    одаренных детей, получение ими начальных знаний о физической культуре и спорте
    (программы физического воспитания и физкультурно-оздоровительные программы).

    В приложении в Положению о лицензировании образовательной деятельности (прилагаю) есть дополнительные общеобразовательные программы, которые подлежат лицензированию. В этом же Положении приведен порядок получения лицензии и перечень документов для ее получения.

    ключевым в Вашем вопросе является — «проведение занятий». Поэтому это дополнительное образование для детей и взрослых.

    Для образовательного учреждения лицензия требуется. Если ИП в качестве тренера самостоятельно один (без приема на работу других тренеров) проводит занятия — лицензия не требуется. А если ИП на работу принимает и других тренеров — лицензия на образовательную деятельность требуется. Обращаться нужно в Управление обрнадзора своего региона.

    Статья 75. Дополнительное образование детей и взрослых
    1. Дополнительное образование детей и взрослых направлено на формирование и развитие творческих способностейдетей и взрослых, удовлетворение их индивидуальных потребностей в интеллектуальном, нравственном и физическом совершенствовании, формирование культуры здорового и безопасного образа жизни, укрепление здоровья, а также на организацию их свободного времени. Дополнительное образование детей обеспечивает их адаптацию к жизни в обществе, профессиональную ориентацию, а также выявление и поддержку детей, проявивших выдающиеся способности. Дополнительные общеобразовательные программы для детей должны учитывать возрастные и индивидуальные особенности детей.
    2. Дополнительные общеобразовательные программы подразделяются на общеразвивающие и предпрофессиональные программы. Дополнительные общеразвивающие программы реализуются как для детей, так и для взрослых. Дополнительные предпрофессиональные программы в сфере искусств, физической культуры и спорта реализуются для детей.
    3. К освоению дополнительных общеобразовательных программ допускаются любые лица без предъявления требований к уровню образования, если иное не обусловлено спецификой реализуемой образовательной программы.
    4. Содержание дополнительных общеразвивающих программ и сроки обучения по ним определяются образовательной программой, разработанной и утвержденной организацией, осуществляющей образовательную деятельность. Содержание дополнительных предпрофессиональных программ определяется образовательной программой, разработанной и утвержденной организацией, осуществляющей образовательную деятельность, в соответствии с федеральными государственными требованиями.

    ВНИМАНИЕ. Обновите свой браузер! Наш сайт некорректно работает с IE 8 и более старыми версиями.

    Адресовано всем . Если я не прав поправьте, буду признателен.

    По сути СЛ — бюрократическая бумага лишь дающая право участия в соревновалках категории ФАИ 2. Это лишь косвенный показатель уровня пилота, наряду с разрядом. Но при этом она за собой как документ несёт обязательство лишь одно ( при написании заявления каждый обязуется не нарушать кое-что и выполнять некие требования).

    1 разряд тоже показатель немного косвенный . Он больше требует в плане бюрократии нежели навыка. Получить его вполне возможно почти не умея летать на реальных соревнованиях.

    Лично я , Казаков Игорь Юрьевич помогаю оформлять (массового) спортивные лицензии и при этом практически на безвозмездной основе. Не секрет уже ни для кого , что марка стоит пока 350р на год и сама лицензия 850р. Естественно проездные документы я приобретаю за счёт желающих стать обладателями.

    При оформлении всё законно — ни в коем разе никого не подставляя , ибо есть требования по наличию 1 разряда и лица получившие лицензии все поголовно ( что через мои руки прошли ) имеют минимум 1 разряд и все нужные согласования, а без этого г-н Киселёв С.А. просто не оформит СЛ. Другой вопрос как они летают и как получали разряд ? тут многие на этом начинают спекулировать. Никому никто не продал разряд ни разу !

    Что с того, что токарь с завода не видевший параплана получит СЛ ? Он что получит автоматом какие привелегии? Нет , только обязательства и право участия. Но кто его допускает на соревновалки — организаторы и это уже другая плоскость темы. Он лишь своим и взносами поможет ФАСу материально.

    Количество участников и желающих на внутрироссийских соревнованиях увеличилось заметно и в том вобщем-то причина и как стимул -наличие СЛ.

    А вот отказ в участии по не имении СЛ при создании сложностей по её оформлению- непонятка для меня. Зачем этот круговорот участие — разряд- лицензия — участие усложнять?

    Силой людей не заставишь оформлять, а доступностью и упрощением — есть результат.
    Прежде чем требовать нужно создать условия!

    Мне это видится так!

    Извините если я кому-то сделал плохо помогая в упрощённом виде оформить ( иметь) СЛ или как тут говорят купить .

    Напомню некоторым играющим как в песочнице, что «юридически» все СЛ оформлены в соответствии с требованиями предъявляемыми к ним.

    Те обладатели что не видели свой 1 разряд его имеют, об этом я уже говорил.

    В прошлом организаторы «скрипя» допускали пилотов и правильно , понимая что есть перекосы, но думается что при доступности получения СЛ отказы в участии — справедливы ( в этом плане)

    Даже комментировать подробно лень.

    Эти два сообщения, называются просто: «Отписка».

    Или попытка оправдать своё жульничество. Тем более прямой ложью, и смещением акцентов.

    У меня нет слов, удаляюсь, Гоша если ты придёшь к власти в ОФ СЛА, то тушите свет.

    И как всегда популизм зашкаливает. На этом ваша с Теоретиком борьба со мной и основана. И это главное ваше оружие:
    «Давай уравниловку! Долой профессионализм!»

    Но вот то, что вы снижаете критерии допуска, а значит безопасности, это что то новое. Мечетись ребята, мимикрируете.

    Предлагаю Гоше с такими же прогрессивными предложениями обратиться в Гаи по поводу водительских прав, ведь всё равно аварий на дорогах почти нет.

    На соревнования допуск ваще отменить, пусть кто хочет и летает, столкновений всё равно практически нет, травм тоже.

    Игорь Казаков, член спортивной комиссии ОФ СЛА пишет:

    Хотелось бы узнать мнение по этому вопросу всех организаторов соревнований, особенно зарубежных, а также ФАИ.

    Ещё раз напоминаю тебе Гоша, что у некоторых, кому ты оформил лицензию ФАИ, не было никакого разряда, даже третьего, и наличием разрядов ты у них даже не интерсовался.

    Из того что ты заявляешь о том, что все документы представленные Кисилёву были оформлены правильно, следует, что ты оформил ряду пилотов фиктивные первые разряды, тоесть осуществил подллог.
    А сейчас ты пытаешься этих же людей привлечь на свою сторону, тем более что они начинают беспокоиться о судьбе своих лицензий.

    Со своей стороны могу заявить, что расследованием и анулированием выданных лицензий, заниматься не собираюсь, а также не буду иницировать данный процесс.

    Я просто хочу, чтобы Гоша прекратил данную практику. И чтобы люди в дальнейшем понимали с кем имеют дело.

    Вот к примеру решил я получить 1 разряд, чтобы в дальнейшем получить лицензию для участия в соревнованиях ФАИ2!
    Вопрос: Как мне это сделать?
    Половина лётного состава и знать не знают к кому обратиться и каковы требования!
    Говорят, мол, ты должен выполнить разрядные нормы!
    Начинающий или двухгодичный летун увидев эти нормы посмеётся!
    Многие уже с десяток раз эти нормы выполняли и с лихвой!
    Даже выступая на местных соревнованиях приезжая 3разрядниками, уезжают таковыми же, потому как никто и не подумает окликнуть его и сказать: Товарищ, по результатам ты достоин получить 1 разряд, давай-ка я объясню как это сделать и к кому обратится!
    Посему в выражениях:

    — скорее всего и заключён смысл вышеописанного!

    Гоша, скорее помогает и является больше благотворителем для незнаек и
    неумёх, чем тем — как вы его называете!

    Нормативы для получения 1 разряда!

    Параплан — парящий полёт Полет на открытую дальность км17
    Полет на открытую дальность через один или несколько поворотных пунктов маршрута км14
    Полет на дальность до цели км12
    Полет на дальность до цели с возвращением км10
    Полет на дальность по замкнутому маршруту км10
    Полет на скорость по замкнутому маршруту протяженностью 25 кмкм/ч18
    Полет на скорость по маршруту протяженностью 25 км с возвращением км/ч 16
    Полет на выигрыш высоты м 1000
    Полет на продолжительность 240мин.

    Ну то что вы не знаете к кому обратиться это не освобождает вас от ответственности
    Достаточно спросить организаторов.
    Извините вы взрослые люди и вам мамки не нужны, чтобы ещё сопли подтирать.
    Это нужно спортсмену и он может сам поинтересоваться.
    И нормы найти и где оформить, нянек увы у нас нет.

    Здесь вы ошибаетесь, я говорил о том что:
    ещё раз повторюсь: Гоша даже не интересовался налётом тех пилотов, которым оформлял лицензии, он даже не интересовался летают ли они ВООБЩЕ. И не интересовался знают ли они, что такое параплан. Его в данном вопросе интересовала только сумма денег за его услуги.
    Так что давайте не будем рассказывать сказки о бедном альтруисте.

    Я тоже считаю, что наши спортивные нормы сильно занижены, и давно об этом говорю. Даже предлагал их переделать.
    Тем более!, выполнить такие нормы не составит труда.
    Главное оформленный разряд говорит о том, что пилот уже где то участвовал и у него уже есть опыт соревнований.
    Но и эти нормы, что сейчас существуют, сможет выполнить не всякий выпускник школы. И не всякий пилот, который кроме динамика нигде не летал.

    Так что давайте не будем утрировать. (Я понимаю, что можно привести примеры таких полётов как норма первого разряда в динамике, но я не знаю таких соревнований.)
    По существующим нормам допуском для ЧР должно быть наличие не менее КМС, ну это моё мнение…

    А вам Ливингстон не подходит? Или на Юце постоянно что-то проходит. В Курске. В Солоновке. В Новосибе.
    В Молдове, В Крыму.
    Мало?

    Да, вы про подмосковье спрашивали. А у нас есть для этого горки?

    Ну на лебёдке организуйте клубные, хоть каждые выходные!

    Куда обращаться чтобы подтвердить разряд?
    Куда обращаться чтобы получить лицензию ФАИ?
    Адрес, телефон, контакное лицо.

    Периодически на форуме появляются подобные вопросы и НИРАЗУ никто прямо на них не ответил.

    Я летаю с 2001 года, разумеется разрядные нормы выполняются легко. Даже есть протокол на руках с соревнований «Кубок Гималаев». Но лицензии ФАИ нет. Ну не знаю кто ее оформляет. Телефоны, указанные на сайте ФАИ не отвечают. В чемпионате России не учавствую — омерзительно кому-то объяснять что не верблюд.

    Ну уж вы так прямо и официальный запрос 8)

    По этим вопросам вам надо обратиться к председателю спортивной комиссии при ОФ СЛА
    http://paraplan.ru/forum/profile.php?mode=viewprofile&u=121

    А если у вас есть протоколы с кубка Гималаев то вам можно напрямую к Лопатину Василию Ивановичу тел 148-94-19
    он вам первый разряд оформит, а если на КМС налетали то все бумаги поможет сделать и скажет куда, а по лицензии вам скажут здесь 491-42-19 ил 491-03-11
    Там либо Жеглов или Забава расскажут как попасть к Киселеву, прямого телефона не помню.

    ну щас начнётся
    Наш с вами диалог начинает напоминать диалог Алюнина и Аирхеда.
    По фразе туда сюда.

    Вот моя фраза полностью, соласитесь несколько иной смысл:

    Наш диалог перешёл в стадию флуда.

    Может это ваша цель?

    Поэтому на подобные сообщения отвечать больше не буду

    1. в моих цытатах сказано что разряд не просто лица имеют, а они оформлены на бумагах также. Где, кто и как их присваивал не стану говорить — тут есть мелкие нарушения и как раз на этом видимо и загвоздка. Но и именно потому я не продаю и не продавал никому разряды , а лишь имею оформленные документы как раз на случай если возникнут подобные вопросы.
    Мелкие нарушения вот как раз на непонимании в основном и построены.И если взглянуть по сути это и не нарушения . Иначе и никто не присваивал бы.

    Не нормативы а нормы во первых!
    а во вторых тонкость этих нормативов в особых условиях их выполнения снизу там где-то расписана и на этом можно немного сформулировать так как удобно.

    Единстенно что я делал формально, так это приписывал всех к нашему EXTRIM-CLASS.

    Извините псевдочлены нашего Центра, финансирование на вас не предусмотрено

    Купленные водительские права тоже можно считать мелким нарушением.

    Потом жертвам аварии можно долго рассказывать, что по сути левые права, это мелкая шалость.

    Также можно долго объснять пилоту лежащему на больничной койке, что другой в него вьехал, нарушив все правила расхождения в воздухе, потому что правила существут не для всех, и по сути он ничего не нарушил, потому что правила расхождения такая же формальность, как и его липовая лицензия.

    Гоша подлог есть подлог, а ввиду нашего не самого безопасного вида спорта, есть преступная безответственность(если не сказать больше).

    Все твои оправдания детский лепет.
    И как ты должен понимать при серьёзном рассмотрении вопроса они не прокатят.
    И будь добр, не строй из себя белого и пушистого альтруиста.

    Коля, я тебя умоляю — я не оправдываюсь.
    Говорю об этом чтобы не складывалось впечатления такого.

    Ты немного попутал кое-что.

    Прекрати и здесь вопросами безопасности подменивать объект мышления.
    И опять намекать на «липовость » СЛ.
    Если хоть одна из них липовая, то это вопрос к разряду даже УК. Вперёд.
    Как впрочем и вопрос с покупными правами.
    То что преследуешь ты мне ясно.

    Лучше бы Рылееву 100 у.е. вернул, а то как-то неудобно мне перед ним за тебя, хотя с годами наверное и забылось. Некрасивый поступок с моей стороны (это сообщение здесь), но есть еще несколько и суммы красивше. Да ладно, люди-то не безденежные. Естественно у тебя всё «замазано» так же как ты считаешь что и у меня. В чужих глазах сор видишь. Почитай Новый Завет — полезно очень.
    Кстати начни с Евангелие от Матфея Гл.20 п.16 именно так!

    Удачи !
    Чтобы ты не говорил здесь постараюсь не вступать более с тобой в дискуссии как делал это много лет.

    С неподдельным уважением к тебе как к опытнейшему пилоту-спортсмену!

    В лицензии сказано, что пилот её имеющий знает спортивный кодекс и обязуется его соблюдать.
    В Лицензии также сказано, что она даёт право участия в спортивных состязаниях в соответствии с положениями Спортивного Кодекса ФАИ.
    В спортивном кодексе прописаны критерии допуска пилота.

    Нигде в лицензии не сказано, что она лишь определяет твою принадлежность к ФАИ.

    Точные критерии для получения лицензии ФАИ я не помню, но если покопаться, можно найти.

    Наличие первого разряда, ни в коем случае, не считаю завышенным критерием для получения лицензии.

    Наличие официального первого разряда уже подразумевает, что пилот участвовал в каких-то соревнованиях, значит имеет хоть какой-то опыт.
    По идее без официальных соревнований первого разряда не получить.
    Есть одно исключение Джонатан Ливингстон.

    И глубоко убеждён, что в связи с бурным ростом количества пилотов, критерии отбора на соревнования(особенно в опасных или жёстких местах) надо только ужесточать. Например в Курае(в первую очередь из-за его отдалённости от нормальных госпиталей, и отсутствия вертолёта).

    На прошедшей конференции я не был, потому что её провели как раз когда мы были на Чемпионате Мира. И какие ещё бредовые идеи там высказывались я не знаю.

    При том количестве соревнований уже пора переходить на поэтапное продвижение пилота от зональных соревнований к Чемпионату России, а не сразу из школы на ЧР или КР.

    Мне сейчас лень искать, но на сколько я помню допуски, то это было количество часов налёта, и минимальный пройденный маршрут на официальных соревнованиях, там по-моему указан пройденный маршрут не меньше 50км или 70км.

    вкратце: ты соглашаешься с уставом (а значит и с правилами выдачи лицензии) и спортивными правилами (sporting code)

    в которых, в частности упоминаются и требования к квалификации (parapro), которые в случае России примерно соответствуют уровню 1го разряда

    и самое главное: в General секции есть 8 глава, которая подробно определяет как выдается лицензия. Так вот там, в частности указано:

    8.1.3 ISSUE OF SPORTING LICENCES. Each NAC has the power to issue FAI sporting licences on proof of identity to those of its individual members who are either citizens or residents of that NAC’s country.

    Теперь о том что такое NAC:

    1.3 SPORTING AUTHORITY

    1.3.1 NATIONAL AIRSPORT CONTROL (NAC) . The authority of enforcement of the Sporting Code is exercised through the Active and Associate Members who hold Sporting Powers in their own countries . FAI Members thus exercising National Airsport Control are referred to as «NAC».

    1.3.2 DELEGATION. Unless otherwise stated by the FAI Statutes, By-Laws or Sporting Code an NAC may delegate to another organisation in its country part of its sporting powers. This does not detract from the NAC’s responsibilities to the FAI. Such delegations may be withdrawn at any time. FAI shall be notified of any delegation of power, or withdrawals.

    Некторые замечания о полномочиях и ответственности NAC:

    Within Nations, the National Airsport Control (NAC) organisation is then responsible for making sure that their officials and other holders of the Sporting Code General Section are aware of the above and are using the correct version for the year concerned. Such individuals include Officials including Members of appropriate Committees, Championship Directors, Judges, Official Observers and others requiring copies of the GS.

    Россию в ФАИ представляет ФАС (федерация авиационного спорта). Тогда как полномочия спортивных властей имеет ОФСЛА, она же, фактически, является NAC

    Что мне непонятно самому: по уставу ФАИ лицензию выдает NAC. У нас ее выдет ФАС а не ОФСЛА.

    Вопрос: либо ФАС должна выполнять функции NAC (судейство, участие в организации соревнований и пр.) либо ОФСЛА должна выдавать лицензии.

    Ну или ФАС должна входить в ОФСЛА (в соответствии с разделом 1.3.2 упомянутым выше). Последнее выглядит достаточно невероятно: исходя из названий: ФАС представляет авиационный спорт в целом, ОФСЛА — сверхлегкую авиацию. И, следовательно, это ОФСЛА должна входить в ФАС а не наоборот.

    Кто может прояснить?

    Редактировалось: bask (21 Май 2009), всего редактировалось 4 раз(а)

    Можно спорть долго и в итоге ни к чему не придём!

    Мою «идею» поддерживают в федерациях и вчера именно на эту тему и беседовали в разных местах в маскве и кстати 3 пилота в разное время имели место быть свидетелями и 2 из них тоже «продавали » лицензии на разное количество пилотов. При чём тут безопасность . СИВ на компетишинах тоже вопрос безопасности(да простят меня пилоты) и даже просто СИВ .
    Ну это всё лирика и больше на эту тему даже слова не хочу говорить.

    По вопросу ФАС в ОФ СЛА или наоборот. Тут масса спортных вопоосов и никто не может ответить одназначно. ОФ сла — самостоятельная организация — ФАС вроде тоже . И ссылаясь на то , что В.И. Забава вице-президент ФАС вроде некоторые чиновники аппарата говорят что ОФ СЛА под ФАСом, но аккредитована ОФ СЛА в министерстве как самостоятельная контора . Выпоняя задачи ФАИ да под ФАСом, а задачи авиации в РФ ФАС тут не при чём, но могут иметь место и др вопросы.Замкнутый круг. Это как про нас : СЛА-планерный спорт признан и вроде все согласования и прочее в депарстментах министерствах и комитетах надо брать, но как технический вид относят нас к РОСТО. Вобщем как всегда одни вопросы решаются там, другие здесь и больших проблем не возникает. Если конкретные дела делать — то люди и там и там вменяемые , опытные, умные, уважаемые и всегда и во всём идут навстречу и всё понимают если не в разрез с нормами. А если просто пофлудить ( что впрочем тоже иногда полезно) то тут и концов не найти. Это я ко всем высказываюсь Витя.

    А много ли у нас проводится «официальных» соревнований? (Не считая Ливингстона). Вот например в Московском регионе сколько их в год по результатам которых можно оформить разряд, даже 1-й?
    Почему для простых разрядов кто-то должен куда-то таскаться за тридевядь земель если те же разряды в других видах спорта можно получить на «местных» (районных, областных) соревнованиях выполнив просто временные (весовые) нормативы.

    Когда будут организовываться много соревнований да в каждом субъекте РФ — тогда и надо говорить об ужесточении критериев получения разряда.

    Почему, например, марку FAI не может наклеить просто официальный клуб за тот же взнос, если лицензия у пилота уже есть? Зачем дополнительная бюрократия?
    Наоборот нужно сказать спасибо тем людям и клубам, кто помогает другим избавится от части бюракратических процедур, если нормы выполнены и просто помогает съэкономить время на таскание бумажек по кабинетам.
    Надо сказать огромное спасибо Ильичу-2му и всем организаторам Ливингстона — за возможность цивилизованно выполнить и зарегестрировать выполнение необходимых нормативов.
    Разве это плохое дело?

    Давайте не будем передёргивать!

    Где я хоть слово критики сказал в сторону Ильича-2 или Ливиингстона?

    И не надо смещать акценты, вы или не хотите услышать то, что я говорю или смещаете вектор проблемы.

    И вообще следуя вашей логике можно зайти далеко.
    Если нет соревновнаий под рукой давай мастеров спорта раздавать по прейскуранту! А чё? Не ездить же за ними за тридевять земель!
    И ваще зачем соревнования, давайте по ценику чемпионов определять.
    Ну это я так шучу, но из вашего поста это можно логически вывести

    Если вас не устраивает сложность в получении первого разряда в парпланеризме.
    Попробуйте выполнить 1-й разряд в:
    горных лыжах
    биатлоне
    бадминтоне
    спортивном ориентировании
    велосипедных гонках
    стрельбе
    альпинизме
    Я назвал только те виды спорта, в которых на своей шкуре испытал, сколько крови и пота уйдёт для выполнения «хотя бы» 1-го разряда в этих видах спорта

    Я и не передергивал.

    Меня просто удивляет почему уплату взносов (клейку марки на УЖЕ ГОТОВУЮ ЛИЦЕНЗИЮ ) нужно превращать в централизованную процедуру. Почему это не может сделать зарегестрированный клуб — который потом и перечислит необходимые сборы?

    Почему пилоты из других городов должны ехать за этим в Москву?

    Поэтому нужно благодорить тех людей, которые готовы организовать все централизованно и пусть они получат необходимую компенсацию за потерю своего времени и другие издержки. Это просто оптимизация в организации. В этом нет ничего зазорного.

    лично никого ехать не заставляют, заставляют просто предоставить лицензию.
    Почему я не знаю, с этим вопросом не ко мне.

    По сути СЛ — бюрократическая бумага лишь дающая право участия в соревновалках категории ФАИ 2. Это лишь косвенный показатель уровня пилота, наряду с разрядом. Но при этом она за собой как документ несёт обязательство лишь одно ( при написании заявления каждый обязуется не нарушать кое-что и выполнять некие требования ).

    1 разряд тоже показатель немного косвенный . Он больше требует в плане бюрократии нежели навыка . Получить его вполне возможно почти не умея летать на реальных соревнованиях.

    итак, кое-что про кое-что :
    для «снайперов» и XC пилотов собирающихся выступать на чемпионатах России и Европы (стремящихся, как минимум) и иных соревнованиях, имеющих категорию ФАИ :

    Лицензия ФАИ это не просто «бюрократическая бумага». Это очень серьезный документ для спортсмена , который подразумевает:

    — что вы ознакомились и согласны с принципами работы этой организации и ее представителей в РФ.
    — что вы ознакомились и согласны с правилами проведения и участия в соревнованиях.
    — что для участия в соревнованиях любого уровня, проводимых под эгидой FAI (имеющих категорию ФАИ) вы обязаны обладать соответсвующей квалификацией

    Таким образом, Гоша слегка заблуждается сам и тем самым вводит в заблуждение всех, принижая значение и называя весьма серьезный набор требований и документов «кое-чем».

    К примеру, строгое соответствие требованиям ФАИ по организации соревнований может лишить ЧР в Курае категории ФАИ, как несоответсвующего требованиям ФАИ по безопасности. Подчеркиваю: не должно а может.

    Этот набор требований, к вашему сведению, формировался более века: 104 года! с 1905 года — года основания ФАИ.

    зы. таким образом, спортивная лицензия ФАИ это не косвенный, а самый, что ни на есть прямой показатель квалификации пилота

    Редактировалось: bask (21 Май 2009), всего редактировалось 1 раз

    Мне тут лицензию давали так просто. Пятьдесят баксов заплатил и прислали лицензию. Ни с какими правилами я не ознакомлялся и никакой квалификацыи меня не спрашывали .

    Типа.Какую лицензию?! Ты чо хочешь лицензию или соревноваца? Скажыте спасибо что 50 баксов вам заплатил за нехер!

    Не надо нагнетать важность вокруг этих лицензий. Бумажка она и в Африке бумажка. Чайников и так видать,с лицензией они или без

    Редактировалось: Airhead (20 Май 2009), всего редактировалось 2 раз(а)

    ты можешь заявить громко и пафосно, что любой применимый к тебе кодекс, закон или правило для тебя пустой звук. Но когда придется — с тебя по ним спросят (ну или ты спросишь).

    Проще говоря: на дороге можешь беспредельничать как хочешь (твое дело), но штраф заплатишь по правилам, ибо наличие вод. прав означают согласие с требованиями правил.

    во-первых: не обоюдному а одностороннему: ты соглашаешься с их уставом и правилами и не они с твоим мнением

    во-вторых: твое согласие носит добровольный характер. если ты не согласен с требованиями FAI — не выполняй их, в этом случае лицензия становится недействительной, согласно уставу этой организации

    мы не противоречим друг другу:
    без прав можешь ездить вне дорог общего пользования.
    без лицензии — летай себе.

    но если по дороге — то с правами
    если на соревнованиях FAI — c их лицензией.

    отдельно замечу, что требования FAI прозрачные и выполнимые. Ряд из них напрямую способствует твоей личной безопасности.

    Другое дело, что подтверждение квалификации в России сопряжено с некоторыми формальностями. Но Ливингстон вполне позволяет их соблюсти. Летайте в свое удовольствие, сдавайте треки и получайте документы.

    У меня к Ливингстону только одна претензия: нельзя сдать треки с выездов за границу. Лично мне это ограничение видится вредным и надуманным.

    Да вообще по большому щоту любой может устроить соревнования без разрешения всяких там FAI.
    Установить призовой фонд,свои меры безопасности и пригласить лидирующих спорцменов.

    Самое удивительное Витя , что если всё взять по серьезному, то когда я помогал оформлять тебе лицензию у тебя вопросов не возникало и ты был благодарен и соглашался со всем и потом благодарен был до данных постов.
    И жена у тебя в маскве и сам ты вроде как по работе на ДВ.
    Ты имеешь 1 разряд . Доки на него у меня есть. Если и ты считаешь что всё сделано ненормально, то сделай мужественный поступок — пришли свою лицензию и мы её «анулируем» или сам порви и выбрось и оформи как типа оно должно быть по вашему.
    Или считать что ВАСЯ ПУПКИН хуже или летает хуже и из этого строить умозаключения.

    Легко подпевать и прочее .

    Я ни на кого не в обиде , я всегда знал и знаю что (даже и не о благодарности речь) людская натура полигамна и если сегодня одно, то завтра другое.

    так что не понимаю в чем суть упрека.

    Я свободно говорю и читаю по-английски, жена у меня — юрист, со специализацией в международном праве (кстати, ведущий в России специалист в своей области) и свободным владением французским и английским, и если мне что-либо непонятно в тонкостях этих документов — всегда есть у кого проконсультироваться.

    Иными словами: ты несколько опрометчиво утвержаешь , что я не знаком с требованиями документов, регламентирующих наш спорт, или не отвечаю их требованиям.

    И кстати, я могу получить свои, долгожданные, доки на первый разряд?

    отредактирован синтаксис и добавлено:

    Редактировалось: bask (20 Май 2009), всего редактировалось 4 раз(а)

    Я не про то написал . Сейчас ты можешь что угодно говорить , но на момент написания заявления я уверен что ты и не читал даже их!

    Витя ! Акстись , ты о чём? Чтоб с новой волной лодку раскачивать.
    Это теперь не доки скорее, а бумажки чтоб задницу прикрывать в случае чего.

    Так ты будешь переоформлять СЛ а равно и разряды там в куче ?

    Честно не хочется почему-то на такие темы разговаривать с тобой .
    Поскольку впечатление другое. Хотя я уже написал выше про изменчивость и Королёв кстати тоже ( правда со своей колокольни)

    Редактировалось: bask (20 Май 2009), всего редактировалось 1 раз

    Ты вроде умный образованный парень, языками вон владеещь в отличии от Якина ( из к\ф), а постоянно что-то додумываешь за других и даёшь ответы на своё усмотрение , и что-то там у тебя получается . Впрочем видимо ты так видишь. Считаю что это просто очередная провокация и не более.

    Я тебе сказал : если ты так считаешь, то порви и выбрось лицензию свою.

    У тебя она настоящая как и всех других кому помогал в оформлении.

    в остальном — ууууууууууу как все запущено то.
    всегда прикалывала грызня на форуме и в жизни.

    Вот поэтому то (к сожалению) и нужен бюрокротический аппарат, дабы чиновник ставил всех в ЖЕСТКИЕ РАМКИ ибо сами к конценцусу прийти не можете!

    И самое поганое в том, что так и будет! Если сами не пришли к взаимопониманию, то появится регулирующий орган, стрегущий бабло и являющийся истиной в последней, государственной инстанции.

    Редактировалось: Tarasik (21 Май 2009), всего редактировалось 1 раз

    Да нет Тарас, абсолютно никакой грызни!
    Всё, я надеюсь, в спокойном тоне и в спокойной атмосфере ( во всяком случае я )

    Спасибо всем аппонентам в параллельной ветке за пропиаренную тему нашего в Самаре ЧР 2009. Сейчас и там проблагодарю

    >>По сути СЛ — бюрократическая бумага лишь дающая право участия в >>соревновалках категории ФАИ 2. Это лишь косвенный показатель уровня пилота, >>наряду с разрядом.

    С чего бы это: лицензия — показатель уровня пилота?
    Лицензия — это лишь показатель того, что пилот согласен с правилами ФАИ, там, где это требует ФАИ, не больше и не меньше.

    Здесь подробно о том, что такое спортивная лицензия, и кто её может получить.

    Во- вторых уровень пилотов на выпуске из школы например в европе или японии, гораздо выше чем унас, и подход к обучению гораздо строже, и обучение тоже другое. Это в основном. И вообще менталитет другой.
    И я не думаю, и даже уверен, что за спортивной лицензией без паро-про-5 никто не идёт, да и не дадут без сдачи таких норм ещё в школе.

    И ты в другом посте написал:

    Ты умудрился сам себе спротиворечить в этом посте. Тоесть критерии отбора нужны, а какие они должны быть ты подумал?

    Тут ты в корне не прав. В других видах спорта существует ценз и допуск почеему у нас должно быть проще?
    Причём мы не в шахматы играем.
    Тем более, что недостаток квалификации одного пилота, это источник не просто опасности, а иногда смертельной опасности, как для него самого, так и для других участников соревнований.

    Маленький пример: за всю историю КМ стокновений еденицы травм тоже мало, хотя иногда в одном термике крутятся по 120 пилотов. За всю более чем 20-летнюю историю КМ всего один погибший это Дима Масленников.
    На Чемпионатах Мира и ЧЕ иногда в день бывает по два-три столкновения,
    количество погибших около 10-ти может и больше не считал.
    На наших соревнованиях умудряются столкнуться даже когда всего два пилота в воздухе, количество травм зашкаливает.
    Это всё следствия упрощённого допуска.

    П.С. У меня создаётся впечатление, что многие новые посты появляяются в этой теме, потому что некоторые читают только первое и последнее сообщение, а то что внутри пробегают даже не читая.
    Мы это всё обсудили и доказали документами с сайта ФАИ, причём неоднократно.

    Так там по ссылке вроде речь не о самой лицензии, а о квалификации, типа наших разрядов.

    ИМХО, нет никакого противоречия.
    Т.е. я так понимаю, существуют: отдельно квалификация-разряды, в том числе для допуска на разного уровня соревнования; отдельно сама лицензия пилота, как подтвержденная ФАИ заявка пилотом о его готовности соблюдать правила и т.п.
    Вот эта лицензия лишь дает право пилоту заявиться на соревнования, но отнюдь не гарантирует ему, что организаторы эту заявку удовлетворят, исходя из своих соображений, в первую очередь квалификации.

    В России же происходит полная хрень, замкнутый круг: лицензию нельзя получить без 1 разряда, 1 разряд нельзя получить без лицензии, т.к. для получения 1 разряда требуются протоколы с соревнований, в которых без лицензии участвовать неполучится.
    Только крайние пару лет, спасибо Ливингстону и Славянскому Кубку в Македонии этот круг частично удалось разорвать, но это все равно неправильно.

    Лицензию должен иметь возможность получить хоть ученик школы с тремя полетами, а уже дело организаторов соревнований отсечь недостаточно опытных пилотов, исходя из различных критериев отбора. Про другие «пути» получения лицензии говорить сейчас не будем.

    черным по белому указано в документах ФАИ (секция 7B Sporting Code): как идет квалификационный отбор на соревнования, там же сказано, что лицензию выдает NAC и эта же организация определяет требования к квалификации пилота для выдачи лицензии.
    это первое.

    второе. открой требования парапро и там найдешь что маршрутные полеты — высшая ступень квалификации пилота: Уровень 5. Он так и называется «Кросскантри»

    XC соревнования, имеющие категорию ФАИ , исходя из элементарной логики невозможны среди пилотов не имеющих XC квалификации (parapro 5).

    Ну а требования 5 Уровня парапро приведены по ссылке. Таким образом, в России лицензии ФАИ выдаются в полном соответствии с духом и буквой требований самой ФАИ и даже чуть проще (требования нашего первого разряда ниже по уровню чем parapro5).

    Да ни разу не в соответствии с духом и буквой документов ФАИ выдаются лицензии в России.

    Сами почитайте внимательно, там нет ни слова в описании квалификации про связь её с выдачей лицензии.

    Лицензия это лицензия.
    Квалификация это квалификация.
    «Один крокодил зеленый, другой налево. «

    Ясен перец, что интересы опытных спортсменов и тем более профессионалов не совпадают с интересами начинающих и любителей, и конечно проще отсечь всех нежелательных, тупо не выдавая лицензии.
    Тут еще накладываются реалии наших соревнований, когда допустим, при лимите в 120 участников набирается 90 более-менее адекватных условиям пилотов и остальные 30 мест отдаются любому желающему, готовому заплатить стартовый взнос.
    Но это проблема организаторов, а не проблема — выдавать или не выдавать лицензии.

    Ясен перец, что интересы опытных спортсменов и тем более профессионалов не совпадают с интересами начинающих и любителей, и конечно безопаснее отсечь всех неподготовленных , тупо не выдавая лицензии.

    Полностью согласен с предыдущим оратором, с небольшой редакцией всего двух слов.

    не обращать внимания на аргументы оппонента и при этом выдвигать новые тезисы, которые оппонент, по твоему мнению должен опровергнуть.

    сравнение некорректное: лицензия ФАИ это допуск к соревнованиям а не к полетам вообще. Тебе что, без нее не летается?

    предлагаешь позволить любому «свеженаучившемуся автоводителю» выехать на гоночную трассу, где он имеет повышенные шансы убиться сам и поубивать остальных участников?

    спор бессмысленен: есть ФАИ, и есть ее правила. Не нравятся — создай нечто новое сам и установи свои правила игры. Не согласен с правилами ФАИ — забей на эту структуру и летай как считаешь нужным.

    Без лицензии не летается.

    >>>предлагаешь позволить любому «свеженаучившемуся автоводителю» выехать на гоночную трассу, где он имеет повышенные шансы убиться сам и поубивать остальных участников?

    Не удачный пример, наличие водительского удостоверения не дает права участвовать в автогонках, обычно.

    Вернемся к нашим. проблемам.
    Можно цитату из документов ФАИ, где сказано, что лицензия ФАИ выдается только при наличии выполненных и подтвержденных парапро 5 во всем мире и 1 разряда в России?

    Для участия в автогонках получение лицензии намного строже чем у нас.
    Вот почитайте правила РАФ по получению лицензии для гонках на картах.
    Все лицензии разделены на классы и для получения очередной лицензии надо показывать определенные спортивные результаты на соревнованиях соответствующего уровня.

    делаю перевод и разжевывание документов ФАИ в крайний раз. В следующий раз только за деньги (2000 руб за час работы, в выходные дни ставка удваивается, в летные дни — утраивается ) ибо крайне жаль своего времени.

    Определения:
    (источник: FAI Sporting Code. General Section. 2009 Edition. Introduction)

    The Federation Aeronautique Internationale (FAI), is a world organisation that is concerned mainly with air sport competitions, records, including space activities, and other certified performances.

    ФАИ — международная организация, занимающаяся в основном соревнованиями по авиационным видам спорта, рекордами, включая деятельность в космосе и другими соответствующими видами деятельности

    The FAI unites National Air Sport Control (NAC) organisations, who administer sporting aspects of air activities in their own countries.

    ФАИ объединяет организации (далее: NAC), контролирующие авиационные виды спорта в своих странах.
    Прим: в нашем случае NAC = ОФСЛА

    Краткий обзор общего раздела спортивных правил ФАИ (The FAI Sporting Code, General Section)
    Источник: http://www.fai.org/documents/sportingcode

    The FAI Sporting Code consists of the General Section and a number of specialised sections, one for each air sport. The Code deals with three major areas: firstly, organised sporting events such as championships and competitions, secondly, records, and thirdly the validation of specified performances for Certificates of Proficiency or badges.

    Спортивные правила ФАИ (далее: Правила) состоят из Общего Раздела и ряда специализированных разделов для каждого вида авиационного спорта. Правила относятся к трем основным областям: во-первых, организованные спортивные мероприятия такие как чемпионаты и соревнования, во-вторых, рекорды и, в третьих, подтверждение достоверности достижений для специализированных квалификационных сертификатов или знаков отличия (значков).

    The General Section consists of matters which are common to all air sports, and is the responsibility of the FAI Air Sport General Commission (in French, CASI, see the Glossary). The specialised sections of the Code contain rules and procedures for specific activities, and are the responsibility of the appropriate Air Sport Commission. The Sporting Code is under constant scrutiny because of the rapid development of air sports.

    Общий раздел состоит из положений, которые являются едиными для всех видов авиационных спорта и являются компетенцией Общей Комиссии ФАИ (CASI)
    Специализированные разделы Правил содержат правила и процедуры для отдельных видов спорта и являются компетенцией соответствующих комиссий по видам спорта.
    По причине стремительного развития авиационных видов спорта Правила непрерывно пересматриваются и дополняются.

    NACs have the right to be represented on each of the Air Sport Commissions which deal with a particular activity on behalf of the FAI. CASI however, is unique in being comprised of equal numbers of Air Sport Commission representatives, and national delegates elected by the General Conference. The work of FAI requires much co-ordination.

    NAC имеет право быть представленной в комиссиях по каждому виду спорта (далее: Комиссий), которые занимаются соответствующей деятельностью от имени ФАИ.
    Общая Комиссия, при этом, является единой, состоящей из равного количества представителей от комиссий по видам спорта и представителей от стран выбранных на Общем Собрании.

    Nationally this is the task of the NAC , and international co-ordination is achieved through the work of the commissions and through the FAI Secretariat, headed by the Secretary
    General.

    Работа внутри страны является компетенцией NAC , а взаимодействие между NAC разных стран осуществляется путем работы Комиссий и через секретариат ФАИ, возглавляемый Генеральным Секретарем.

    Прим: обращаю внимание на следующий факт: явным образом указано на то, что национальные организации управляющие авиационными видами спорта имеют все полномочия ФАИ в своей стране. Это прямое подтверждение легитимности требований ОФСЛА к пилотам получающим лицензию ФАИ

    The Sporting Code seeks to ensure that the rules and regulations governing air sport activities are fair and capable of being thoroughly understood by both participants and officials. At working level, every effort must be taken to ensure that the rules laid down are applied consistently and impartially, and participants and officials should recognise the need to set and maintain the highest standards of sportsmanship.

    Правила должны обеспечивать справедливость требований и нормативов относящихся к авиационным видам спорта, и их одинаковое понимание участниками и официальными лицами. На местах должны приниматься все усилия к тому, чтобы правила формулировались и применялись систематически и беспристрастно; к тому, чтобы и участники и официальные лица признавали, что необходимо поддерживать высший уровень спортивного мастерства.

    Прим: обращаю внимание на выделенные положения.

    ————-
    Я уже неоднократно указывал, что 7й раздел (дельтапланы и парапланы) Правил является неотъемлимой частью FAI Sporting Code, и именно там, в первом же пункте указано следующее:

    1.1 Section 7 of the Sporting Code deals with records, proficiency badges, world and continental championships for hang gliders and paragliders in all classes.
    [b]All sanctioned competitions will strictly follow the class definitions and safety standards contained within section 7 [/b]

    выделено: Все утвержденные (ФАИ) соревнования должны строго соответсвовать определениям классов и стандартам безопасности содержащимся в седьмой секции .

    Parapro 2008 является официальным нормативным документом комссии ФАИ по парапланерному и дельтапланерному спорту (CIVL) и входит в перечень нормативных документов седьмой секции FAI Sporting Code

    Следовательно: участники соревнований имеющих категорию ФАИ должны соответсвовать требованиям этого стандарта.

    Далее, лицензия фаи НЕ нужна для некатегорированных ФАИ соревнований, летай без нее в свое удовольствие. Но если ты участвуешь в соревнованиях Первой или Второй категории, то, читаем требования к участникам из Общего Раздела:

    Выборка из требования к участниками соревнований: (см. Третий пункт Общего раздела)

    3.7.2.1 In First Category international sporting events, a competitor represents the NAC that issued the FAI Sporting Licence , unless he belongs to a international team. NACs are responsible for ensuring that holders of their FAI Sporting Licences who participate in Second Category international sporting events abide by the FAI Sporting Code and the rules and regulations for the event. (AL 10)
    краткий перевод: участники соревнований первой категии представляют NAC, который выдал им лицензию

    3.9.2 RULES FOR SECOND CATEGORY EVENTS. General rules and competition rules for Second Category Events shall be based, as far as appropriate, on those for First Category Events and must not conflict with them in principle.

    правила соревнований второй категории (ЧР, например) Общие правила для соревнований второй категории должны быть основаны, насколько это возможно, на соответствующих правилах для соревнований первой категории и не должны принципиально им противоречить.

    Прим: требования безопасности — принципиальные, не просто так они упоминаются в самом первом пункте парапланерных правил ФАИ, а значит распространяются и на соревнования второй категории.

    3.11 RESPONSIBILITY OF THE ENTRANT
    Обязанности кандидатов в участники соревнований

    3.11.1 ACCEPTANCE OF SPORTING CODE, RULES AND REGULATIONS . The entrants and competitors are required to know, understand, accept and abide by the Sporting Code and the rules and regulations for the event, and by entering are deemed to accept them without reservation .

    3.11.1 СОГЛАСИТЬСЯ СО СПОРТИВНЫМИ ПРАВИЛАМИ (ФАИ), ПОЛОЖЕНИЯМИ И НОРМАТИВАМИ. Кандидаты и участники соревнований должны знать, понимать, принимать и следовать Правилам, нормативам и положениям соревнований. Участвуя в соревнованиях они обязаны следовать им без каких либо исключений.

    Таким образом: пункты 3.7.2.1 и 3.9.2 недвусмысленно требуют от участников соревнований первой и второй категории иметь лицензию ФАИ, выданную в установленном национальным органом, регулирующим авиационный вид спорта, порядке.

    Пункт 3.11.1 требует выполнения выполнения всех без исключения требований Правил (FAI Sporting Code) всеми кандидатами/участниками соревнований первой и второй категории.

    Для спортсменов-парапланеристов (дельтапланеристов) стандарты квалификации и безопасности разрабатываются CIVL комиссией ФАИ, являются нормативным документом входящим в список регламентирующих документов для парапланерного и дельтапланерного спорта (7 секция).

    Обязанность неукоснительного выполнения стандартов безопасности (ParaPro 2008) участниками соревнований и , следовательно, обладателям спортивных лицензий (см. п.п. 3.7.2.1 и 3.9.2) явным образом указана в самом первом пункте правил относящимся к парапланеристам и дельтапланеристам, а именно в пункте 1.1 секции 7B.

    Из всего вышеуказанного следует, что предварительное условие для российских спортсменов иметь квалификацию не ниже первого разряда является:

    1. Правомочным (см. Общий Раздел о полномочиях NAC)
    2. Соответствующим букве (указанным выше пунктам правил) и духу (стандартам безопасности) спортивных правил ФАИ

    Если приведенные выше выдержки из правил тебе непонятны и ты считаешь их неприемлимыми — это уже особенности твоего видения мира и я не собираюсь их менять.

    А теперь прошу ответить на вопрос:

    где и почему тебе лично не летается без лицензии ФАИ?

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *